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氣田污泥處理工藝研究

分類:技術(shù)文獻(xiàn) 672

1蘇里格氣田污泥處理現(xiàn)狀

1.1污泥來(lái)源天然氣開(kāi)采作業(yè)過(guò)程中產(chǎn)生的污泥,即在天然氣試氣壓裂作業(yè)過(guò)程中,使用部分壓裂液,后期天然氣生產(chǎn)過(guò)程中,攜帶至下游,與水、沙、泥混合形成油泥。

1.2污泥處置目前污泥處理方式是委托有危險(xiǎn)廢物處置資質(zhì)單位進(jìn)行外運(yùn)處置。實(shí)際生產(chǎn)中,共外運(yùn)處置污泥量大,轉(zhuǎn)移處置費(fèi)用高。經(jīng)分析其原因是污泥含水率高。

2污泥處理工藝研究為了從源頭上解決含油污泥給氣田生產(chǎn)運(yùn)行帶來(lái)的負(fù)面影響,按照“減量化、無(wú)害化、資源化”的污泥處理原則,結(jié)合含油污泥含水率高、體積龐大、靜置脫水效果差、加之成分復(fù)雜、處理難度高等因素。考慮優(yōu)先降低污泥含水率來(lái)實(shí)現(xiàn)減量化,減輕無(wú)害化處理設(shè)備的負(fù)荷,降低成本。減量化后的污泥再進(jìn)行無(wú)害化處理,廢渣交至當(dāng)?shù)毓虖U中心處理。解決思路(見(jiàn)圖1)。

氣田污泥處理工藝研究-板框廂式隔膜壓濾機(jī)

2.1污泥性質(zhì)特點(diǎn)

2.1.1污泥含水率分析含油污泥一般由油包水以及懸浮固體組成,體積巨大,靠靜置脫水效果差,加之污泥成分受污水水質(zhì)、處理工藝、加藥劑等因素影響,處理難度高。污泥含水率的降低,將會(huì)減少污泥的體積,有利于減輕后續(xù)處理設(shè)備的負(fù)荷,同時(shí)降低成本。外運(yùn)污泥含水率均在95 %左右。

2.1.2污泥組分分析氣田污泥成分復(fù)雜,既含有大量泥沙,油泥絮狀體,還有投加的各種藥劑及形成的絮狀體、設(shè)備及管道腐蝕產(chǎn)物和垢物等成分,靜置后分為四層,頂部一層為含油浮泥 ,第二層為污油,第三層為清水,第四層為泥沙,每一層之間間隙模糊。通過(guò)對(duì)污泥的組分進(jìn)行分析,污泥性質(zhì)呈現(xiàn)三高一低的特點(diǎn):含水率較高、含油率高、有機(jī)物含量高、含固率低。

3污泥減量化處理研究

3.1減量化工藝選擇常用的污泥減量化脫水處理工藝有濃縮脫水、干化過(guò)濾、濾布過(guò)濾、機(jī)械脫水等,其中機(jī)械脫水又包括真空過(guò)濾、壓力過(guò)濾、滾壓過(guò)濾、離心過(guò)濾幾種方式(見(jiàn)表3)。由表3各種常用污泥脫水方式的對(duì)比可知,自然干化是最簡(jiǎn)單易行的脫水方式,無(wú)需專業(yè)技術(shù)人員操作,無(wú)需加藥等污泥調(diào)質(zhì)過(guò)程,僅需要一定的晾曬場(chǎng)地即可,操作簡(jiǎn)單,維護(hù)工作量小,且投資、運(yùn)行成本低,尤其適用于干旱、土地資源充裕的蘇里格地區(qū)。所以污泥減量化處理工藝選擇干化過(guò)濾技術(shù)。

3.2自然干化技術(shù)3.2.1 400 m3技術(shù)400 m3污泥干化池,規(guī)格尺寸為40m×8 m×1.8 m。工藝(見(jiàn)圖2)。

(1)頂部蒸發(fā)。在干化池的頂部配套刮渣機(jī),不定期清理表面油泥層,避免油層阻礙水分蒸發(fā),有效提高污泥干化池的利用率及干化效率,縮短干化周期(見(jiàn)圖3)。

(2)底部濾水。干化池底部采用三層濾層組合工藝結(jié)構(gòu),依次分步對(duì)油泥進(jìn)行濾水處理。具體工藝為“粗砂+土工布+過(guò)濾磚”,粗砂是將污水中污泥、大顆粒物質(zhì)隔離至粗砂表面;土工布是將粗砂與過(guò)濾磚隔離,防止沙子堵塞過(guò)濾磚;過(guò)濾磚采用樹(shù)脂濾料板,用于過(guò)濾污泥中的污水。

(3)側(cè)面濾水。在干化池的四個(gè)側(cè)面設(shè)置1、2道過(guò)濾墻,每道均勻分布8個(gè)1.2 m×0.8 m的過(guò)水洞 (40目的過(guò)濾網(wǎng)),過(guò)濾網(wǎng)設(shè)計(jì)為可提升單塊插入式,方便清洗維護(hù)。這樣增大污泥干化池的濾水面積,加快污泥中污水的過(guò)濾速度,縮短污泥干化周期。

氣田污泥處理工藝研究-板框廂式隔膜壓濾機(jī)

4污泥無(wú)害化處理研究

4.1無(wú)害化工藝選擇目前含油污泥的無(wú)害化處理主要技術(shù)有:生物處理、固化處理、焚燒處理、溶劑萃取、熱處理等(見(jiàn)表4)。

氣田污泥處理工藝研究-板框廂式隔膜壓濾機(jī)

4.1.1預(yù)處理技術(shù)含油污泥減量化后含水率83 %,不符合熱解裝置含水率≤45 %的進(jìn)料條件,故熱解前需通過(guò)機(jī)械分離實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步脫水減容或分離。但含油污泥一般都是穩(wěn)定的懸浮乳狀液體系,在機(jī)械分離前還需進(jìn)行調(diào)質(zhì)、篩分等處理將油水泥破乳分相,再進(jìn)入三相分離罐沉降分離。經(jīng)調(diào)質(zhì)處理后的均質(zhì)液態(tài)油泥進(jìn)入高速離心機(jī)實(shí)現(xiàn)三相分離,然后進(jìn)行熱解技術(shù)處理。經(jīng)機(jī)械離心分離后污泥含水率可降至40 %左右,體積大大減小,為熱解處理帶來(lái)極大的便利。

4.2熱解技術(shù)

4.2.1熱解技術(shù)原理經(jīng)螺旋式進(jìn)出料密封方式,將油泥推入連續(xù)絕氧熱解裝置,通過(guò)特定的螺旋葉片,使內(nèi)部物料在被推進(jìn)的過(guò)程中得到充分的攪拌,可以實(shí)現(xiàn)物料的均勻熱解,通過(guò)冷凝過(guò)濾系統(tǒng)收集油品的一種技術(shù)。熱解析裝置主要由干燥蒸餾單元、熱解析單元、油水分離單元、廢渣處理單元、空冷單元和控制單元共同組成。

氣田污泥處理工藝研究-板框廂式隔膜壓濾機(jī)

4.2.2設(shè)備指標(biāo)

(1)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)處理油泥能力2 m3/h;(2)上料器物料含水≤45 %,不含其他大塊固廢;(3)采取強(qiáng)熱快速加熱方式,干燥蒸餾段溫度達(dá)到205°C,熱解溫度510°C,可根據(jù)物料控制溫度;熱解器內(nèi)停留時(shí)間30 min,升溫速度40°C/min~55°C/min;(4)設(shè)備電器全防爆設(shè)計(jì);(5)設(shè)備連接密封無(wú)泄漏,微負(fù)壓運(yùn)行;(6)人機(jī)界面自動(dòng)化控制(PLC+PC);(7)具有溫度、壓力、含氧量自動(dòng)檢測(cè)及報(bào)警系統(tǒng)。

氣田污泥處理工藝研究-板框廂式隔膜壓濾機(jī)

4.2.3工藝流程及說(shuō)明(1)原料油泥密封進(jìn)入預(yù)熱器,與凈化油氣換熱,回收油氣熱量并被預(yù)熱后;(2)預(yù)熱后油泥進(jìn)入干燥蒸餾器被煙氣加熱到205°C,絕大部分液相被變成氣相,固相進(jìn)入熱解器;(3)熱解器內(nèi)的油泥被加熱到510°C,油被完全裂解成油氣,固渣密封排出;(4)凈化油氣進(jìn)入預(yù)熱器,回收冷凝熱,然后進(jìn)入空冷器,空冷器冷卻油氣至常溫,盡量回收凝析油,不凝氣去燃燒器做燃料,冷凝液去油水分離器,污水送去煙氣處理單元;(5)裝置煙氣被回收熱量后進(jìn)入煙氣凈化塔,與噴淋液逆向接觸,其中的SO2、NOX、粉塵被液體吸收下來(lái),凈化煙氣直接外排。

氣田污泥處理工藝研究-板框廂式隔膜壓濾機(jī)

5預(yù)期效果按污泥年平均產(chǎn)量5000 m3計(jì)算,減量后體積為1 667 m3,機(jī)械離心預(yù)處理后體積降至357 m3。按照預(yù)處理后污泥量357 m3計(jì)算,每天處理量10 m3,連續(xù)運(yùn)行36 d可處置完所有污泥,固體廢渣產(chǎn)量250 m3,根據(jù)設(shè)備出料指標(biāo),固廢的有機(jī)質(zhì)含量2 %~4 %,易溶鹽含量0.2 %,液限50 %等指標(biāo)滿足JTG D30 2004《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》對(duì)含油污泥經(jīng)處置后,作為公路路基土方:有機(jī)質(zhì)含量≤5 %;易溶鹽含量≤0.3 %;液限50%的技術(shù)指標(biāo),所以固廢可直接用作公路路基填方。熱解設(shè)備投資470萬(wàn)元,配套建設(shè)費(fèi)200萬(wàn)元,1個(gè)月運(yùn)行費(fèi)30萬(wàn)元。預(yù)計(jì)3年方可收回投資。

6結(jié)論

(1)干化壓濾機(jī)工藝是污泥減量化處理最經(jīng)濟(jì)、有效方式,具有處理量大、工藝簡(jiǎn)單的特點(diǎn)。將含水率95 %污泥降至85 %,污泥體積減少至原來(lái)的30 %。

(2)熱解析技術(shù)是污泥無(wú)害化處理的有效方式,在高溫絕氧條件下熱解,煙氣可直接達(dá)標(biāo)排放,重金屬全部固化,固廢量降到182 m3,且指標(biāo)滿足JTG D302004《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》的要求,可直接用作公路路基填方。


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